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免维护铅蓄电池又称 M F 蓄电池,现在被越来 越广泛地使用在小汽车上.
免维护铅蓄电池与普 通铅 蓄电池相比在构造与使用特性上具有很多特点。
⑥ 单格电池间的极板组的连接条,采用穿壁式贯通连接,可减少内阻。
⑦ 有的蓄电池内部还安装有液体密度计(俗称电眼),可以自动显示蓄电池的存电状态和电解液的液面高低。
汽车免维护铅蓄电池的使用特性优点
(1) 使用中不需要加水
普通蓄电池在接近完全充电时,由于过充电而造 成水 的分 解,会 析出 氢气 和氧气,使 电解 液液面降低,而且充电终了的充电速率越大,耗水量就 越多。 免 维护蓄 电池 与普 通蓄电池相 比较,在同时使用 18 个月后,前者的过充电 电流 为 52 m A,而后 者达 110 m A ;而且 前者充 电电 流仅 为后者的 1 /20,因而析气量减少了 95% ,耗水量也大大减少。此外,由于免维护蓄电池采用袋式隔板将极板完全包住,并且极板都是直接安放在蓄电池的底板上。 这样,不仅储液量增加,而且耗水量也大大减少,因 此免 维护蓄电池 在使用 中不 需要 加水。
(2) 自放电少,寿命长
普通蓄电池由于极板栅架采用铅锑合金,在放电 过程 中,锑要从 栅架 内转 移到正、负 极板 的活性物质以及电解液中去,因而增加了自放电,缩短了使用寿命。
正常情况下蓄电池使用寿命为2 年。
免维护蓄电池极板栅架采用铅 钙合 金,由于板栅中 没有锑,使 自放 电大 为减 少,延长 了 使用寿命。
免维护蓄电池的正常使用寿命为 4 年,比普通蓄电池提高一倍。
(3) 接线柱腐蚀较小
普通蓄电池中,由于析出的酸气聚集在蓄电池顶 部,不仅 会腐蚀 接线 柱,还会在 电极 极桩 之间形成短路电流。 免维护蓄电池因为有新型安全通气装置,不仅能将酸气保留在单格电池内部,而且能够预防火花或火焰进入蓄电池;不但可以减少或避免由外部原因引起的蓄电池爆炸,而且能够保持蓄电池盖顶部的干燥,从而减少了接线柱的腐蚀,保证电气线路连接牢固可靠。
(4) 起动性能好
免维护蓄电池由于单格电池之间采用了穿壁式连 接,缩短 了电路 的连 接长度,减小了 内阻,
可以使连接条上的功率损失减少 80% ,放电电压提 高 0.15 ～ 0.4 V 。 因此与 普通蓄 电池 相比 具有较好的起动性能。
汽车免维护铅酸蓄电池虽然称之为“免维护”,但也并非完全可以放任不管。
一般建议每3万公里检查一次蓄电池,每8万公里进行一次保养。正常使用状态下,普通蓄电池2-3年就需要进行更换,并且没有什么可以延长其使用寿命的其他方法。
不仅如此致使蓄电池损坏的原因有很多:
1:过度放电
2:蓄电池长时间存放(在存放期间没有充过电)
3:不能通过汽车发动机充电
4:没有电解液
5:电解液比重太高
6:在高温条件下充电
7:受污物污染(例如受到盐酸、海水、有机酸等污染)
8:蓄电池充电时加上过大的电流
9:电极板变形造成正极板与包极板互相接触,因而产生短路现象
10:在极板上部及下部沉积有污物,引起短路
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