AD
由纳奥米Tajitsu
日本横滨(路透社)——白天,Daikoku停车场充满运输卡车和横滨港的途中。在周末的晚上,它变成了日本汽车跑道飞速发展的时代。
谦逊的休息站是著名的汽车爱好者一个寺庙的汽车文化,但也说明了一个“青年”的问题,丰田汽车公司(Toyota motor Corp .)等汽车公司和日产汽车公司正忙于地址。
上周五的人群——大约50超级跑车球迷挤在装载卡车的后面第一眼看到最新的兰博基尼飓风队Performante交付前几天收集器木村武——主要是男性在40年代和50年代。
“现在的年轻人,他们的年龄在经济衰退期间,他们中的一些没有与家庭长大,”木村说,他已经赢得了声誉对日本社会媒体作为汽车文化的大使感谢特技包括滑行他超级跑车法拉利F40滑雪场和赛车在驾驶学校练习课程。
“因此,人们达到20多岁,他们不知道如何有趣的汽车。”
最重要的是,良好的汽车咆哮回荡在纵横交错的立交桥下Daikoku很多多半来自1990年代的鼎盛时期,日本的汽车工业。
当时,本田汽车公司、日产和同胞建立了全球声誉的时尚、快、高工程汽车。漂流,滑动后轮驱动汽车的技术通过弯曲进入流行文化通过电影速度与激情系列一样,出生在日本的蜿蜒的道路。
今天,即使是那些年轻的日本人被国内汽车缺陷不为所动的选择。
“这些天汽车制造商不生产汽车我想开车,“商店Watabe说,一位20岁的学生在他1996年马自达RX-7 Daikoku摇晃。
“如果你看看汽车的设计方式,它们看起来都是一样的。他们都缺乏个性……如果汽车制造商继续制造相同类型的汽车,年轻人会继续将远离他们。”
运动型跑车
日本汽车制造商多年来一直在努力应对汽车年轻人的兴趣下降,而随着社会迅速老龄化,导致国内汽车销量下降17%,自2000年以来,日本汽车经销商协会的数据显示。
日本30岁以下许可证持有者的数量自2001年以来下降了35%,国家警察机构的数据显示,尽管许可证持有者的总数增加了同期9%左右。
国家的调优文化,一旦在全球汽车粉丝的关注将尽可能多的速度挤出市场模型,也失去活力,因为复杂的控制单元和传感器制造汽车越来越难以修补。
安抚汽车爱好者和招徕更多的年轻人的兴趣,丰田上个月推出了一个新的定制的版本的普锐斯,雅力士在日本和其他现有模型在其Gazoo赛车品牌,特性跑车调优和修剪。
日产也营销更多的运动型兄弟姐妹旗舰车型,推出赛车版本的Leaf电动汽车和塞雷娜面包车本周在东京车展上。
“大众市场消费者想要可靠、方便的汽车,但我们希望位置Gazoo作为一个平台来使用我们的“秘密武器”,使用我们的调优能力吸引球迷,”丰田总裁丰田章男(Akio Toyoda)上个月告诉记者。
提高品牌知名度在年轻汽车爱好者,丰田和越来越多的汽车制造商和供应商开发该国漂流文化,已清理干净后其形象多年来与非法赛车。
“我们不参与赛车运动在很大程度上,所以我们没有注册与年轻司机,一个小而重要的���场,”Junichi Sugano说一位发言人东洋轮胎,国内称为小货车轮胎的专家,这是一个赞助商的首次国际汽联洲际漂移杯本月早些时候在东京举行。
“那些参加漂流活动,但并不是所有的漂移,很多人开面包车。”
长远来看,丰田聽还承诺扩大跑车阵容,引发预期的复兴其广受欢迎的模型上。
回到,木村,建立汽车人,船员的汽车爱好者,有一些日本制造商的建议。
聽聽聽“如果日本汽车制造商想要更多的年轻人购买他们的汽车,他们必须拿出真正的时尚和独特的汽车,”他说。“他们需要来到这样的地方,展示汽车将孩子的心跳加速。”
(Naomi Tajitsu报告;编辑亚历克斯·理查森)
