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超级的愿景在2020年乘坐出租车,能够成为现实。摄影:超级查看更多的共享选项Shares378Comments116塞缪尔·吉布斯
2017年11月8日星期三 格林尼治时间13.142017年11月8日周三最后修改格林尼治时间22.00超级已经向前迈出的一步在它的计划自治的“飞行出租车”成为现实,与美国国家航空航天局签订合同开发软件来管理他们。
公司的首席产品官杰夫•霍尔顿宣布了新的服务合同在Web在里斯本峰会,与有意开始测试四,飞行200英里UberAir出租车服务洛杉矶2020年,第二次测试市场在美国达拉斯之后。
超级表示,其飞行出租车服务将纯电动,一段旅程,需要80分钟在交通高峰时间开车可以减少至四分钟。超级打算有某种形式的空中服务操作在2028年洛杉矶奥运会,但是专家们仍持怀疑态度,自主飞行的出租车是否会成为现实。
霍尔顿说:“这样做安全有效地将空域管理技术需要一个基本的变化。超级的软件工程专业知识结合Nasa的几十年的空域经验应对这是一个至关重要的一步。”
空间行为协议,已经被美国宇航局合同出火箭自1950年代末以来的发展,将会看到超级参与项目开发无人驾驶交通管理系统以及低空无人机系统(无人机)将由它。
超级表示,不打算让无人机本身,而不是与五制造商合作,致力于新型垂直起飞和降落的飞机。今年超级雇佣两个Nasa退伍军人,马克·摩尔和汤姆Prevot运行飞机汽车设计团队和其空中交通管理软件项目。
乳房也签署了一项协议Sanstone属性,拥有20个网站在大洛杉矶地区,计划建造“skyport”将作为飞起飞和下降点出租车。
埃里克•Garcetti LA市长支持超级的测试区域,说:“洛杉矶一直是一个创新者的地方来建造新的想法可以改变我们生活的方式。洛杉矶是一个完美的测试这项新技术和我期待着看到它在未来几年增长。”
金伯利Harris-Ferrante和迈克尔·拉姆齐,Gartner的分析师,他说:“飞机自动驾驶技术发展迅速,但很可能比转型具有更大的破坏力。高成本,安全问题和监管负担可能会限制使用的”技术。
这些障碍包括需要美国联邦航空管理局的批准操作正常飞机外的走廊,将很难获得由于严格的安全法规要求。
超级面临无休止的监管和法律纠纷在世界各地,因为它推出ride-hailing服务这十年,其中包括在伦敦在哪里努力保持其执照后被剥夺了它的城市监管机构/安全问题。
该公司表示,它正试图改变它的方法,与监管机构在美国和欧洲早期获得批准飞行出租车。超级高管对路透表示,公司“非常接受监管机构,很早就开始在讨论这个,每个人都与愿景”。
